Մուսոլինին արդյո՞ք ժամանակին գնացքներ է վազում:

Մուսոլինին արդյո՞ք ժամանակին գնացքներ է վազում:

Միացյալ Թագավորությունում հաճախակի եք լսում «Մուսոլինին գնացքները ժամանակին վազեց» արտահայտությունը, որը հնչեցրեց երկու կողմից ՝ փորձելով ասել, որ նույնիսկ բռնատիրական կառավարությունները որոշ լավ կետեր ունեն, և մարդիկ վրդովված են իրենց երկաթուղային ճանապարհորդության վերջին ուշացումից հետո: Բրիտանիայում երկաթուղային ճանապարհորդություններում հետաձգումները շատ են: Բայց արդյո՞ք իտալացի դիկտատոր Մուսոլինին ստիպեց գնացքները ժամանակին գործարկել, ինչպես պնդում էին: Պատմության ուսումնասիրությունն ամբողջ համատեքստի և համակրանքի մասին է, և սա այն իրավիճակներից մեկն է, երբ ենթատեքստը ամեն ինչ է:

Ճշմարտությունը

Թեև իտալական երկաթուղային ծառայությունը բարելավվեց Մուսոլինիի կառավարման վաղ շրջանում (Երկրորդ աշխարհամարտը ավելի շուտ ընդհատեց վերջին մասը), բարելավումներն ավելի շատ առնչություն ունեցան այն մարդկանց հետ, ովքեր նախընտրում էին Մուսոլինին, քան նրա կառավարության կողմից փոխված ամեն ինչ: Նույնիսկ այդ ժամանակ գնացքները միշտ չէին գործում:

Ֆաշիստական ​​քարոզչությունը

Գնացքների և Մուսոլինիի արտահայտությունը արտահայտող մարդիկ ընկել են ֆաշիստական ​​քարոզչության համար, որն օգտագործում էր իտալացի բռնապետը 1920-ականների և 1930-ական թվականների Իտալիայում ուժեղացնելու իր իշխանությունը: Առաջին աշխարհամարտից առաջ Մուսոլինին ոչ մի նշանակություն չուներ սոցիալիստական ​​ակտիվիստ, բայց պատերազմում նրա փորձառությունը և դրանից հետո նրան ստիպեցին դառնալ ինքնահաստատված «ֆաշիստների» խմբավորման առաջնորդ, որը ետ կանգ առավ Հռոմեական մեծ կայսրությունում և ցանկացավ Նախագծել ապագա ՝ ուժեղ, կայսրին նման գործիչով և շատ ավելի մեծ նոր իտալական կայսրությամբ: Մուսոլինին, բնականաբար, իրեն դիրքավորեց որպես կենտրոնական գործիչ ՝ շրջապատված սևազգեստներով, ուժեղ զինված գահերով և բռնի հռետորաբանությամբ: Վախեցումից և քայքայվող քաղաքական իրավիճակից հետո Մուսոլինին կարողացավ ինքնուրույն պատասխանատու լինել Իտալիայի ամենօրյա վարման համար:

Մուսոլինիի իշխանության բարձրացումը հիմք դրվեց հրապարակայնության վրա: Հնարավոր էր, որ նա հաճախ տարօրինակ քաղաքականություն ուներ և նման էր հետագա սերունդների կատակերգական գործչի, բայց նա գիտեր, թե ինչն էր աշխատում, երբ ուշադրությունը գրավեց, իսկ քարոզչությունը ուժեղ էր: Նա ձևավորեց բարձրորակ արշավներ, ինչպիսիք են «attակատամարտեր», ինչպես, օրինակ, ճահիճի վերականգնման նախագիծը, որը կոչվում էր «Battleակատամարտ երկրի համար», փորձելով ավելացնել դինամիզմ թե՛ ինքը, թե՛ իր կառավարությունը, և թե այլ ինչ կլիներ բավականին մռայլ իրադարձություններ: Մուսոլինին այնուհետև ընտրեց երկաթուղային արդյունաբերությունը ՝ որպես ցույց տալ, թե ինչպես է ենթադրաբար դինամիկ տիրապետությունը բարելավում իտալական կյանքը: Երկաթուղին բարելավելը կլիներ մի բան, որի մասին նա կարող էր ուրախացնել, և ուրախացնել: Խնդիրն այն էր, որ նա ինչ-որ օգնություն ուներ:

Գնացքների կատարելագործում

Մինչ գնացքների արդյունաբերությունը բարելավվում էր այն նուրբ վիճակից, որի մեջ նա ընկղմվել էր Առաջին աշխարհամարտի տարիներին, դա հիմնականում պայմանավորված էր 1922 թվականին Մուսոլինիի իշխանության գալուց առաջ կատարված բարելավումներով: Պատերազմի հետևանքներից հետո այլ քաղաքական գործիչներ և ադմինիստրատորներ փոփոխությունների են ենթարկում: որը պտուղ էր տալիս, երբ նոր ֆաշիստական ​​բռնապետը ցանկացավ պնդել դրանք: Այս մյուս մարդիկ նշանակություն չունեին Մուսոլինիի համար, ով շտապում էր որևէ վարկի պահանջել ընդհանրապես որևէ բանի համար: Թերևս կարևոր է նաև նշել, որ նույնիսկ մյուսների կողմից կատարված բարելավումներով գնացքները միշտ չէին գործում ժամանակին: Իհարկե, այս դարաշրջանի ցանկացած բարելավում պետք է կշռադատվի ընդդեմ այն ​​փաստի, որ իտալական երկաթուղային համակարգը շուտով պետք է ազդեր այն տիտանական պատերազմի դեմ, որը կկորցներ Մուսոլինին (բայց տարօրինակ կերպով վերածնված Իտալիան կգնա ցանկացած հաղթանակի):